계곡 비행시 유의 사항(sky-18)

* 알아두면 좋은 비행상식--계곡비행시 유의 사항(스카이-15) *

1.산 사면을 타고 가던 기류가 하강기류로 바뀌게 되면 갑자기 글라이더의 전진력은 감소를 하게된다.

우리는 비행을 하던 중 가끔은 잘 비행하고 있던 글라이더가 전진이 되지 않았을 때를 경험을 해 보았을 것이다.

1) 전진이 잘 되지 않는 경우로서는

(1) 바람이 좀 세어 이륙장 상공(산의 맨 정상 부근)부근에서 정풍을 받고 있었다든가

(2) 사진처럼 큰 계곡상공 위에서 비행을 하고 있다든가

(3) 바람이 측풍이 불고 있을 때 바람의 경사도가 하강기류에 속하는 곳에 있는 경우이다.

2) 계곡에 들어가게 되었을 때

(1) 계곡에 흐르는 물살을 생각해 보자

폭이 좁은 곳이나 계곡에 흐르는 물은 일반 강가에 흐르는 물보다는 흐르는 물의 속도가 빠르다

즉 폭이 좁아지는 지역에 흐르는 공기 흐름은 일반 지역보다 빠르다(벤츄리 효과)

(2) 계곡에 잘 못 들어가게 되면

- 고도가 충분하여 전진력은 약하지만 그래도 조금씩 전진하는 경우에는 간신히 계곡을 빠져나올 수도 있다

- 그렇지만 바람이 좀 있는 경우에는 풋바를 밟더라도 전진이 되지 않아 산 뒤로 밀려갈 수 있다

2.어떻게 비행을 해야 하는가

1) 가능하면 계곡이나 바람의 경사도가 하강기류인 곳에 들어가지 않아야 한다

2) 항상 좌우 사면 비행시 낮은 고도에서 멀리 가려고 하기 보다는 충분한 고도를 확보한 상태에서 진행을 해주어야 한다.

3) 계곡을 건너갈 때는 직선으로 계곡을 횡단하지 말고 계곡에서 보다 앞쪽으로 나와 건너가야 할 것이다.(게거림 비행(crabing)

3.계곡에서는 얼마나 바람의 속도가 빨라질까 ?

이는 계곡의 면적하고 밀접한 관계가 있다

계곡의 폭이 좁으면 좁을 수록 바람의 속도는 증가를 하게 된다.

* 공식 *

계곡의 단면적 * 계곡에 흐르는 바람의 속도 = 일반 부분의 단면적 * 일반 부분에서의 바람의 속도

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