4. 기초비행지식

비행을 잘 할 것인가 ?, 아니면 즐거운 비행을 할 것인가 ? 이 모든 것이바로 당신하고,당신과 함께 하는 지도자(instructor)에 달려 있다 비행에 관해 아무 것도 모르는 초보자를안전하게 비행을 할 수 있도록 하는 것이 지도자의 몫이요, 이런 과정속에서입문자가 얼마나 열의를 가지고 교육 및 비행을 하느냐에따라 당신은 즐거운 비행자가 될 수도 있고, 비행을 잘 하는 비행자가 될 수 있는 것은 바로 당신의 몫이다. 입문자와 지도자(instructor)가 지도자가 잘 조화를 이룬다면 당신은 80세까지 아주 즐거운 비행을 할 것이다.

4-1. 교육 및 비행자의 자세 하늘을 난다는 것은 어느 정도는 위험성을 내포하고 있다. 따라서 교육 및 비행에 임하는비행자들은 다음 사항 등을 잘 준수하여야 한다. 1) 항상 자연에 순응해야 한다. 사계절 주어진 자연환경 속에서 우리가비행할 수 있는 기상은 정해져 있다. 이를 무시하고비행을 한다는 것은 그 만큼 위험 확률이 증가하게 마련이다. 도전과 무모는 반드시 구별되어야 한다. 2) 자신의 능력 이상의 만용을 부리지 말고, 자만하는 비행을 하지 말아야 한다. 비행 중 일어날 수 있는 사고는기체의 결함으로 발생하기 보다는 무리한 비행이나, 능력 이상의 묘기 비행, 과조작 등 과욕에 의해 발생을 하게 된다. 3) 지도자(insrtuctor)의 교육 및 비행 지도에 잘 따라주어야 한다. 지도자는 당신이 하늘을 즐겁게 날 수 있도록 하는데 필요한 가장 중요한 요소들 (이론교육, 위험대처요령, 착륙요령,이륙요령,비행요령 등)을 교육을 시켜줄 것이다. 따라서 ,본인 스스로 이, 착륙 및 비행을 할 수 있는 기술이 연마될 때까지 지도자는 당신에게 많은 도움을 줄 것이다. 교육을 받는 자는 지도자의 교육 및 비행지도에 잘 따라주는 것이 가장 효과적이고, 빠르게 교육을 이수할 수 있는 최고의 지름길이다. 4) 심신이 불편한 상태에서는 비행을 하지 말아야 한다. 비행 전날 과음을 한 상태에서 비행을 한다든가, 과로가 누적된 상태에서 비행을 하게 되면 비행 실수를 할 확률이 높아지게 되므로안전비행을 위해서는 육체적, 정신적인 면을 잘 관리해야 한다. 5) 제반 항공 법규와 규칙을 항상 염두에 두고, 비행하고, 준수한다. 우리가 운전을 할 때 과속을 하거나, 신호를 위반하면서 운전을 하게 되면 위험 하듯이 패러글라이딩 또한 이와 마찬가지이다. 무한한 공간을 비행을 하는데도 항공 법규가 있습니다. 따라서,항공 법규와 규칙을 잘 따라 비행을 하는 것이 안전비행의 첫 걸음입니다. 4-2 비행 안전 수칙 1) 비행전 안전 점검(기상, 지형, 장비, 비행자 자신)을 자신의 책임하에 반드시 실시한다. (1) 비행전 점검 사항 (a) 당일 비행전 비행할 장소의기상을 기상센터로부터 확인한다. (b)당일 비행전지도자, 현지 팀으로부터 비행에 대한 주의 사항등을 숙지한다. (c)보조산 손잡이가 제대로 부착되어 있는지, 핀(pin)은 빠지지 않았는지 확인한다. (d)기체의 산줄 , 라이저 및 브레이크 줄 등이 엉켜 있는지 손상되어 있는 지 확인한다. (e)이륙장 주변에장애물이 있는지 확인하고, 착륙장에도 위험요소등이 있는지 확인한다. (2) 이륙전 점검 사항 (a) 이륙하기 전에 비행자 자신을 점검한다 - 하네스 다리끈, 가슴끈 등은 제대로 장착되어 있는지 확인한다. - 헬멧 턱끈도 체결을 했는지 확인한다. - 라이저를 올바르게 잡았는지, 브레이크 줄을 제대로 잡았는지 확인한다. - 가속장치(foot bar)의 줄이 라이저나 브레이크 줄 등에 엉켜 있는지 확인한다. (b) 고개를 돌려 캐노피의 중앙에 서 있는지 확인한다. (c) 이륙장 풍향을 확인하고, 이륙장 주변 및 이륙장으로 비행해 오는 비행자가 없는지 확인한다 2) 이륙시 조금이라도 이상이 발견되면 즉시 이륙을 중지하고, 비행 중 이상이 발견되면 비행을 중지한다. 3) 풍속이 25Km/h이상이면 모든 비행을 중지하고, 그 이하의 풍속이라도 스스로 판단하여 무리라고 생각되면 비행을 하지 않는다. 초급자는 풍속이 18km/h이하인 상태에서 비행하는 것이 적당하다. 4) 장애물(고압선, 강물, 저수지 등)이 있는 곳에서는 비행하지 않는다. 가능하면 장애물이 있는 곳에서는 비행을 하지 않아야 하며, 위험물을 넘어갈 때는 충분한 고도로 넘어가야 하며, 고도가 충분하다고 하여 다시 위험물로 진입해서는 안된다. 5) 다른 글라이더 및 행글라이더와는 충분한 거리를 두고 비행한다. 서로 교차하는 글라이더끼리는 상대속도가 빠르므로 예상한 것 보다 빠르게 나에게 다가 온다. 따라서, 주변 글라이더들하고는 충분히 거리를 유지하면서 비행을 한다. 또한 좌우 선회시 사주경계를 반드시 하여야 한다. 6) 정신적, 신체적으로 상태가 양호하지 않은 때는 비행을 하지 않는다. 7) 혼자 단독 비행을 하지 않는다. 나홀로 비행을 하다 나무등에 불시착을 하거나 부상을 당하게 되면 위험해 질 수 있으므로 나홀로 비행을 하지 않는 것이 좋다 8) 공인 인증된 장비를 사용한다.

* 비행시 안전 수칙*

4-3 이상적인 연습활공장의 조건 1. 이륙장의 경사도는 25~30˚ 정도가 적당하고, 바람은 정풍으로 잘 들어와야 한다. 2. 이,착륙할 수 있는 공간이 충분하고, 지면에 잔디등이 있으면 더욱 좋다. 3. 연습 활공장에서 넘어지더라도 돌등이 적어 부상 위험이 적어야 한다. * 이상적인 연습 활공장 *

4-4 비행 및 이륙에 적합한 바람의 조건 1. 바람의 속도는 최대 20Km/h이하일 것, 가장 적당한 바람은 10~15Km/h이다. 2. 바람의 방향은 정풍(맞바람)일때이다. 3. 돌풍(GUST)이 없어야 한다. (10초간 5Km/h 이내의 풍속변화면 비행가능) 4-5 풍속분류 많은 비행자들이 풍속계가 없이 비행준비하는 경우가 많다. 이때 주위의 물체들을 살피고 비행가능 여부를 판단할 수 있다.

단 계바람의 속도특 징비 행 여 부11.8Km/h이하 (1KNOT)연기가 수직으로 올라가거나 나뭇잎의 움직임이 없다 23.6Km/h연기가 바람의 영향을 받아 약간 기울어진다 34 ~ 9Km/h연기가 30˚ 기울어짐 나뭇잎과 풀들이 살랑 거린다비 행 가 능410 ~ 16Km/h연기가 약 45 ~ 60˚ 기울어짐 작은 가지와 잎사귀가 떨린다초급자 비행에 최적516 ~ 25Km/h연기가 90˚ 로 기울어진다 잎파리가 없는 나무가지가 움직이고 먼지가 인다비 행 가 능626 ~ 33Km/h물결이 일고 작은 나무가지가 숙여진다비 행 불 가736Km/h이상바람소리가 들리고 전선이 운다비 행 불 가 상기 내용은스카이 패러학교에 저작권이 있으므로 무단복제를 할 수 없습니다