상하 강사의 비행 꿀팁

1.

pc용 구글어스 프로를 다운로드 후 설치해주세요.

https://www.google.com/earth/about/versions/#download-pro

2.

GPS를 컴퓨터로 연결 후 IGC 파일을 추출합니다.

Entering a thermal

처음 열기류를 만나서 첫 번째 턴을 지나 역동적인 선회에 이르기까지, 열기류에 진입하는 기술은 종종 간과되곤 합니다. 그러나 낮은 고도에서 약한 상승 기류를 만났을 때 이 기술이 상승 기회를 살리느냐 놓치느냐를 결정짓는 중요한 요소가 될 수 있습니다. 진입 시 가장 중요한 것은 언제나 그렇듯 '황금 규칙(핵심 원칙)'을 따르는 것입니다.

누구나 상승 기류에 진입해 급하게 브레이크를 당기고 거칠게 원을 그리며 회전할 수 있습니다. 하지만 이를 깔끔하고 손실 없이 해내는 것은 완전히 다른 이야기입니다. 일반적으로 깔끔하지 않은 진입은 고도 손실을 초래하거나, 기기의 측정값을 부정확하게 만들 수 있습니다. 상승 기류가 약할수록 진입의 중요성은 더욱 커집니다. 다시 말해, 기류가 강할 때는 누구나 상승할 수 있지만, 기류가 약할 때는 민감한 조종 기술을 가진 파일럿만이 상승할 수 있습니다.

갑작스럽거나 비선형적인 조종 입력은 파일럿을 불안정하게 만들며, 이는 약한 상승 기류에서는 바람직하지 않습니다. 모든 동작은 부드럽게 이루어져야 합니다. 기술적인 조건에서는 파일럿이 자신의 조종 기술을 완벽하게 통제할 수 있어야 합니다. 마치 도구 상자에 망치부터 시계 수리용…

번역글입니다.

리사이드 비행

불필요한 위험일까요, 아니면 필요악일까요?

절대로 역풍으로 비행하지 마세요..

"리사이드에서 비행하지 마세요!!"라는 말은 모든 조종사가 교육 기간 동안 한 번 이상 듣게 되는 말입니다. 바람이 불지 않는 산의 편에서 발생하는 위험한 리 로터의 그래픽 표현은 우리가 그곳에서 아무리 좋은 글라이더라도 비행할 수 없다는 것을 눈에 띄게 보여줍니다. 그럼에도 불구하고 모든 경험이 풍부한 조종사는 한 번쯤은 리에 들어간 경험이 있을 것이며, 그때는 아무 일도 없었습니다. 그들은 단순히 운이 좋았던 걸까요? 가끔 "위험하지 않은" 리가 있을 수 있을까요? 왜 유능한 XC 조종사나 대회 조종사들이 그들의 경주에서 정기적으로 리로 비행할까요? 리 비행이 정말 위험하고 생명에 지장을 줄 수 있는 시점은 언제이며 어디일까요? 가장 간단한 대답은 "그냥 리에 절대 가지 마라!"입니다. 하지만 이 규범적인 주장은 50킬로미터, 100킬로미터 이상 비행하고 싶은 야심찬 XC 조종사에게는 실제로 도움이 되지 않습니다.