써멀을 잡기위한 완벽한 이륙 타이밍

이륙 과정에서 열바람에 휩쓸려 이륙장 뒤로 끌려간적이 있나요?

어리석게도 열 소강 상태에 이륙했지만 운이 좋게 써멀을 잡을 수 있었나요? XC하기 좋은날 이륙 직후 그림자를 간과하고 착륙했나요?

성공적인 XC 비행은 신중한 이륙 시간을 고려한 성공적인 이륙에서 시작됩니다. 아래에서 최적의 타이밍으로 3차원으로 이륙하고 '우연'이라는 요소를 배제하는 방법에 대한 몇 가지 팁을 확인하세요.

팁 1 시기적절한 비행 전 점검

패러글라이더 배낭을 땅에 한 시간 이상 방치한 채로 이륙장에서 수다를 떨거나 잡담을 하는 파일럿을 흔히 볼 수 있습니다. 예를 들어, 바람이 강해지거나... 잘못된 방향으로 바뀌거나 그림자가 나타나면 갑자기 "여유 시간"이 끝납니다!

패러글라이더를 급하게 꺼내고 시간을 절약하기 위해 의무적인 비행 전 점검을 제대로 수행하지 않습니다. 그 결과 잦은 오작동 또는 이륙 중단 ... 줄의 매듭 ... 이륙 시 GPS가 켜지지 않는 등 스트레스 수준이 치솟습니다. 이륙장에 도착하면 먼저 장비를 점검하고 비행 준비를 마친 후에 이륙장에서 편하게 이야기를 나누는 것입니다. 철저한 준비와 적시의 비행 전 점검을 통해 상황이 급박해질 때 신속하게 이륙할 수 있습니다.

팁 2

구름 형성 관찰하기

하늘에 첫 번째 얇은 구름 조짐이 나타나면, 공기의 열적 활동이 우리에게 보이게 됩니다. 적운 구름은 상승 기류를 시각화하므로, 우리가 열기류 구름을 올바르게 읽을 수 있다면 최적의 이륙 시기에 대한 귀중한 정보를 얻을 수 있습니다. 아침 일찍은 작은 구름 덩어리가 1-2분 만에 사라지는 경우가 많은데, 이는 상승 기류의 수명이 짧다는 것을 나타냅니다. 그럼에도 불구하고 최대한의 거리를 비행하려는 숙련된 파일럿들은 이른 시작을 감행하고, 열기류 중단기에 이륙하는 위험을 감수합니다. 실제로 이 초기 단계에서는 열기류가 5분 이상 중단되는 경우가 많습니다. 하지만 시간이 지나면서 적운 구름이 더 크고 지속적으로 보이게 되면, 그 아래의 온난 기류 역시 더 일정하고 신뢰할 수 있게 상승하게 됩니다. 그렇게 되면 성공적인 이륙, 즉 "상승 기류 보장"을 기대할 수 있습니다. 반면에 구름이 많은날에 이륙을 너무 늦추다 보면, 이륙장 주변의 광범위한 구름의 그림자에 시달릴 수 있어 이상적인 이륙 시기를 놓칠 수 있습니다.

날씨와 관련하여:

전날 비가 많이 왔다면, 다음 날 하늘에는 많은 습한 잔구름이 있을 것입니다. 반면에 오전 중에는 열적 활동으로 인한 적운 구름이 생성됩니다. 이륙을 준비하는 패러글라이더 파일럿에게는 열적으로 활성화된 구름과 "죽은" 구름을 구분하기 어려운 문제가 발생합니다. 이륙 전에 몇 분간 출발지 주변의 구름을 자세히 관찰하여 열적으로 활성화된 "좋은" 구름과 "나쁜" 구름을 구분할 필요가 있습니다.

또 다른 문제는, 높은 잔류 습도로 인해 열적 활동이 증가하면서 큰 적운 구름이 빠르게 퍼져나가 넓은 구름층을 형성할 수 있다는 점입니다. 그러다가 갑자기 이 모호한 구름들이 다시 사라지고 햇살이 드러나기도 합니다. 이때는 바로 이륙하지 말아야 합니다. 구름이 "말라 있는" 이 시기에는 공기의 열적 활동이 대체로 저조하기 때문입니다. 공기가 다시 "받쳐 주고" 새로운 구름이 열기류 방출로 생성되기까지 15-20분 정도 걸릴 수 있습니다. 그 때가 되어야 이륙하면 상승기류를 타고 상승할 가능성이 높습니다.

그리고 "블루써멀"의 경우, 하늘에 보이는 징조는 없지만 이륙장의 열적 활동에 의한 바람이 중요한 단서가 될 수 있습니다.

팁3

이륙장의 "바람" 체크하기

아침 일찍 이륙장에 도착하는 경우 지역풍이 약하다면 산에서 시속 5km 정도의 부드러운 바람만 느낄 수 있습니다. 하루 중에는 열기류가 독자적인 기류를 만들어내면서 상층 바람과 섞이거나 점차 그것을 덮어씌우게 됩니다. 이러한 혼합/중첩 현상은 특히 열이 생성되는 시간 전에 이륙장에서 뒷바람으로 관찰할 수 있습니다.

오전 9시경에는 아직 일정한 배면 바람이 있지만, 10시가 되면 윈드색이 이미 축 처져 있다가, 10시 30분 이후에는 점점 산 쪽으로 향하게 됩니다.

열기류가 상층 바람과 겹쳐지면, 이륙 후에 산 경사면 상승 기류를 타고 안정적으로 상승할 수 있습니다.

팁4

열기 주기(순환) 분석하기

상승하는 열 방출은 수직 기류뿐만 아니라 "흡입효과"으로 인해 수평 기류도 만들어냅니다. 열의 방출에 영향을받은 바람은 정오 무렵 크게 강해져서 무서운 돌풍으로 발전할 수 있습니다. 완전히 발달한 "써멀"은 굵은 나뭇가지도 흔들 정도입니다. 방출 현상이 "지나가면" 갑자기 거의 바람이 없어집니다.

오전에는 열 거품들이 거의 같은 시간 간격으로 경사면을 타고 올라가면서 맥동합니다. 주의 깊게 관찰하고 시간 간격을 재면 다음 써멀 방출 시간을 꽤 잘 예측할 수 있습니다. 열기 방울들이 약하게 흘러가고/거나 방출 시간 간격이 5-10분이라면 이륙 후 곧바로 하강할 위험이 있으므로 불리한 시기에 서두르지 말아야 합니다!

아침 일찍 지속적으로 상승하려면 상승 값이 아직 너무 작습니다. 모형 비행기는 아마도 쉽게 상승할 수 있겠지만, 우리 패러글라이더 조종사는 고도를 유지하거나 약간 하강할 수밖에 없습니다. 마찬가지로 써멀은 일반적으로 "길이가 짧아" 상당한 고도 상승을 거의 허용하지 않습니다.

역전 현상이 지속되는 날(특히 늦가을)에는 열기가 확실하고 강하게 발달할 때까지 특히 오래 기다려야 합니다. 열기류가 잘생성되지않고 거품처럼 생성됩니다.. 그 때는 누구도 성급한 이륙을 감히 하지 않습니다! 조급한 조종사들은 이런 조건에서 너무 일찍 착륙할 확률이 큽니다. 막 이륙하자마자 용기 있는 조종사는 매 미터를 위해 싸우지만, 어느 순간 약한 열기류가 멈춥니다. 몇 분 만에 그는 좌절하며 "역전층 수프"에 더 깊이 빠져들게 되어 결코 다시 빠져나올 수 없게 됩니다.

결국 열이 더욱 일정해지면 소강상태는 더 짧아지고 강도가 높아집니다. 하지만 다른 한편으로는 너무 오랫동안 이륙장에 머물러 있지 말아야 합니다. 기울기가 강한 날에는 정오 무렵 써멀이 초당 5-7미터로 언덕을 "급상승"할 수 있습니다. 20-30km/h의 예측 불가능한 돌풍도 드물지 않습니다 - 결국 이륙은 위험한 일이 됩니다. 그러니 이륙 적기를 잡담과 전문가 토론으로 허비하지 마세요. 그렇지 않으면 늦은 오후에야 약해진 열기에 떠오를 수밖에 없습니다.

abb1 1단계

abb2 2단계

abb3 3단계

최적의 이륙타이밍:

a) 역풍의 영향을 받는 경우

1단계 - 열 예열 단계:

이륙 장소에 지역적으로 불어오는 바람이 약간의 역풍 성분을 가지고 있습니다. 열기가 일시적으로 멈춘 상태이며, 지표면 근처의 공기가 충분히 가열되어 지면에서 떨어져 나가기 시작할 때까지 기다려야 합니다. 때때로 풍향계(약한 역풍에도 불구하고)가 이 단계에서 약간 산 반대 방향을 가리킬 수 있는데, 이는 이전의 열기 방출 이후 무겁고 차가운 공기가 아래로 흘러내리기 때문입니다.

바람이 고요하거나 약한 상태가 평소보다 오래 지속되면, 다음 열기 방출이 더 강해질 가능성이 높습니다. 공기가 더 오래 가열되었기 때문입니다. 그러나 여전히 고요한 상태이고 풍향계가 축 늘어져 있으므로, 우리는 분명히 이륙하지 않고 기다려야 합니다.

2단계 - 열 방출 시작:

이제 공기가 충분히 가열되었고 역풍 성분 덕분에 온기 있는 공기 덩어리들이 이륙 장소 쪽으로 직접 밀려오고 있습니다. 우리는 가까이에서 이 흐름을 관찰할 수 있습니다: 이륙 장소 아래에서 나뭇가지, 나무, 풀들이 움직이기 시작합니다. "신선한" 써멀이 산 쪽으로 올라가지만 여전히 지면에 "달라붙어" 있습니다. 열기가 이륙 장소 지역을 통과하면 (열) 바람이 눈에 띄게 강해집니다. 풍속이 예를 들어 5km/h에서 순식간에 10-15km/h로 증가할 수 있습니다. 의심의 여지 없이 열가 우리에게 도달했습니다 - 지금이 바로 이륙할 시기입니다!

3단계 – 열 방출 종료 단계:

이제 열기가 완전한 힘을 발휘하고 있습니다. 풍향지시기가 1-2분 동안 강하게 서있고, 심지어 위로 빨려 올라가는 경향까지 있습니다 - 열기 바람이 곧 최대에 도달할 것입니다. 분리(방출)의 끝이 다가오고 있고, 어느시점에서 따뜻한 공기 덩어리들이 소멸될 것이며, 곧 기류가 "당겨질" 것입니다. 강력한 방출의 종료 단계에 이륙하게 되면, 지상에서 크게 들어 올려질 수 있습니다. 또는 더 심각하게는: 이륙 후 열기가 갑자기 약해져 위험하게 급하강할 수 있습니다. 나무 접촉, 지면 접촉 또는 심각한 앞전접힘..즉 이륙실패로 일어날 수 있습니다! 그러므로 강풍이 부는 위험한 방출 종료 단계에서는 절대 이륙을 강행해서는 안 되며, 이륙을 하지 말아야 합니다!

b) ... 배풍 영향 하에서

주된 배풍 조건(잘못된 이륙 장소를 선택했나요? 바람이 바뀌었나요?)에서는 정풍 조건에 비해 이륙 시점 선택이 훨씬 더 어려워집니다. 하지만 이 때문에 포기하고 곧바로 밸리로 가는 케이블카 표를 사야 할 필요는 없습니다. 인내심이 필요합니다!

전형적인 북풍 상황에서 남쪽을 향한 이륙장(예: Bassano, Meduno)의 풍향지시기는 아침에는 일관되게 경사면에서 직각이되게 가리키지만, 하루가 지나면서 열기가 약한 배풍을 덮어버리고 문제 없는 이륙을 가능하게 합니다. 그러나 모든 날에 이런 겹침 현상이 일어나는 것은 아닙니다: 강력한 열기 방출이 짜증나는 배풍을 차단하지 못할 수도 있습니다. 물론 블라시우스 바람이 너무 지배적일 때는 그렇겠지만, 눈밭에서 이륙해야 하고 열기가 이륙장 아래에서 이미 방출되어 있을 때도 마찬가지입니다.

그 결과: 이륙장에서 지속적인 배풍! 우리가 과연 이륙할 수 있을까요? 언제가 가장 좋은 시기일까요? 이번에는 배풍 시나리오에서 3단계부터 시작합니다.

(역자: 블라시우스바람 Blasius: 강한 배풍을 일으켜 이륙을 어렵게 만드는 요인으로 쓰인 듯)

제 3 단계 - 열기류 방출 단계:

열기류가 우리의 이륙 장소 아래쪽에서 강하게 발달하고 있습니다. 이 열기류는 주변의 상당한 양의 공기를 끌어들이고 있습니다. 이로 인해 이륙 장소에서의 배풍이 강화되고 있으며, 윈드색이 경사면에 마치 "빨려 나가는" 것처럼 보입니다(그림 참조). 이렇게 극심한 배풍 상황에서는 이륙할 가능성이 전혀 없으므로, 우리는 기다려야 할 것입니다.

제 2 단계 - 활성 열기류 단계:

눈밭 아래에서 계속해서 열기류가 발생하고 있어, 이륙 장소에서도 여전히 불쾌한 배풍을 느끼게 될 것입니다. 약한 배풍에서도 이륙은 위험하며, 부상의 위험이 적지 않습니다. 앞으로 열기류가 더 발생될 것으로 예상되지만, 위험을 감수하지 않는 것이 더 현명해 보입니다. 우리는 인내심을 갖고 기다려야 하며, 다시 한 번 이륙을 강행하지 말아야 합니다. 따라서 아직 이륙하지 않습니다.

제 1 단계 - 열기류 침체/가열 단계:

드디어 열기류가 잠시 멎었습니다! 공기 덩어리가 안정되면서... 열기류의 "흡인력"이 사라졌습니다... 배풍이 눈에 띄게 약해졌습니다. 동시에 이륙 장소 주변에서 독립적인 약한 기류가 발생할 수 있습니다. 끝없이 기다리다 보니 윈드색이 더 이상 경사면 반대 방향을 가리키지 않고 아무렇지 않게 내려와 있습니다. 인내심 있게 기다리던 조종사들은 윈드색(풍향계)를 주시하며, 마침내 바람이 산비탈 쪽을 가리키기를 바랍니다. 하지만 잠시 후 다시 골치 아픈 배풍이 불어오고, 풍향계는 예전처럼 산비탈 반대 방향을 가리키고 있습니다... 아쉽게도 이륙 기회를 놓쳤습니다! 물론 멀리 있는 열기류가 다시 강한 흡인력을 발생시키고 있어, 배풍이 다시 강해지고 있습니다. 일부 조종사들은 역풍이 불기를 끈질기게 바라지만, 그렇지 않습니다... 풍향계가 끝내 산비탈 쪽을 가리키지 않습니다. 따라서 열기류 침체와 짧은 "바람 고요" 또는 배풍이 가장 약한 시기를 이용하여 과감히 이륙하는 것이 가장 좋습니다! 다음 페이지의 그림 4 - 배풍 속 눈밭 이륙을 참고하세요.

팁 5

그늘진 지역에서의 이륙 타이밍

그늘 속에서 이륙하면 고도를 얻을 시간이 많지 않습니다. 곧 상승기류가 사라질 것입니다(아마도 1-2분 후에). 그 결과 무자비하게 하강하게 될 것입니다. 대신 인내심 있게 기다린 다음 큰 햇빛이 비치는 창을 기다리는 것이 좋습니다.

주의: 마침내 햇빛이 보이면 너무 빨리 이륙하지 마세요! 긴 그늘 후에는 때때로 공기가 충분히 데워지고 지면에서 떨어져 나가는 데 10분 정도 걸릴 수 있습니다. 의심스러울 때는 이륙을 조금 더 늦추는 것이 좋습니다.

햇빛 창이 몇 분밖에 지속되지 않는다면(다음 구름 그늘이 다시 다가오고 있다면), 지면이 햇빛에 최대한 가열되도록 시간을 주고, 그늘이 드리워지기 직전에 이륙하세요. 운이 좋다면 다가오는 구름 그늘이 지면에서 큰 온기 덩어리를 떼어내어 완전한 그늘 속에서도 강력한 열기류를 타고 올라갈 수 있습니다. 그리고 얻은 고도가 햇빛이 비치는 비탈면을 향해 날아갈 수 있을 만큼 충분하다면, 과감히 엑셀레이터를 밟으세요...

팁 6

선행 이륙 글라이더 활용하기

종종 관찰되는 상황: 어떤 조종사들은 자신들의 출발지 아래에서 선행파일럿이 훌륭한 열기류를 타고 빠르게 상승하고 있음에도 불구하고 이륙하지 않습니다. 반면 다른 조종사들은 선행기가 구름 기저까지 열기류를 타고 올라가는 것을 오랫동안 지켜보다가 마지막 순간에 서둘러 이륙하여 열기류의 끝을 맞이합니다. 그런데 선행기가 열기류의 가장 좋은 지표이며 열기류를 '표시'해 주고 있다면 왜 망설이는 것일까요? 물론 만약 선행기가 출발지 아래에서 생존을 위해 고군분투하고 있다면 그 불안정한 열기류를 함께 타지는 않을 것입니다. 하지만 선행기가 천천히 그러나 꾸준히 상승하고 있다면 즉시 이륙하여 그와 함께 상승하세요. 열기류 속에서 떼를 지어 상승하는 것이 때로는 '짜증스러울' 수 있지만, 혼자서 열기류를 찾아다니는 것보다는 훨씬 낫습니다.

팁 7

최고의 이륙 조건...

무엇을 기다리고 있나요?

산 위의 구름 형성과 바람 상황은 짧은 시간 내에 변할 수 있습니다. 순식간에 (열기류) 바람이 극도로 강하고 불쾌한 돌풍으로 변할 수 있어(안전한 이륙이 갑자기 의문스러워질 수 있습니다) ... 또는 넓은 영역이 그늘에 가려질 수 있습니다 ... 점차 바람 방향이 바뀌어 결국 뒤에서 불어올 수 있습니다... 출발지에서는 많은 예기치 못한 '놀라움'이 일어날 수 있습니다. 그러므로 이륙을 너무 늦추지 마세요. 모든 것이 완벽하게 맞아떨어질 때, 그 이상 좋아질 수는 없기 때문입니다!

요약하면,

성공적인 XC 비행은 완벽한 이륙으로 시작됩니다! '성공적인' 이륙은 안전한 이륙이자, 동시에 확실한 열기류 진입이기도 합니다. 바람과 열기류가 우리의 이륙 시점을 크게 좌우합니다. 출발지에서 계속해서 구름과 풍속 상황을 관찰하세요. 출발지에서 항상 시간 여유를 가지고 준비하며, 시간이 많이 소요되는 비행 전 점검을 신속히 완료하고 장비를 정리하세요. 그렇다면 - 시간이 촉박하더라도 - 단 2-3분 만에 '이륙 준비 완료'가 될 것입니다. 이렇게 하면 출발지 상황이 빠르게 변하더라도 서두르지 않게 됩니다. 졸속의 이륙 시기는 멋진 비행 루트를 날리게 하거나, 위험한 이륙 중단을 초래할 수 있으며, 최악의 경우 사고를 일으킬 수 있습니다. 이런 의미에서 항상 완벽한 이륙 시기와 "행운을 빕니다, 안전 귀환을!"

작성: 스카이패러학교/맥파라/이카로

김상하