상하 강사의 비행 꿀팁

브레이크 트래블 및 제어 압력

패러글라이더의 브레이크 트래블이 짧다는 것은 무엇을 의미하나요? 좋은가요, 나쁜가요? 브레이크는 파일럿과 날개를 연결하는 도구입니다. 따라서 브레이크의 피드백과 반응은 파일럿의 비행 경험과 즐거움에 매우 중요합니다. 브레이크 특성을 설명하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 다양한 용어를 이해하면 패러글라이더의 반응을 올바르게 해석하고 설명할 수 있습니다. 먼저 브레이크에 일정한 프리휠 마진이 제공되는 이유를 이해하는 것이 중요합니다. 공식적으로 최소 7cm의 자유 이동이 권장됩니다. 이는 속도 시스템을 페달링할 때 트레일링 엣지가 아래로 당겨지는 것을 방지합니다.

브레이크의 특성을 측정하는 전통적인 방법에는 두 가지가 있습니다:

1)스톨까지의 제동 거리

이 제동 거리는 EN 표준에 따라 측정됩니다. 트레일링 에지에 처음 브레이크를 잡았을때와 스톨 지점 사이의 거리입니다. 이 거리는 비행 중에 측정하여 브레이크 라인에 표시합니다. 그런 다음 이 결과에 따라 패러글라이더를 분류합니다. 상위 클래스의 날개는 브레이크 범위가 짧고, 하위 클래스의 날개는 브레이크 범위가 길고 깊습니다. 이 설정은 편안함과 안전 사이의 관계를 고려한 것입니다. 경험이 적은 파일럿에게는 긴 브레이크 범위가 눈에 보이는 실속을 피하기 위해 더 안전합니다.…

이번 매거진의 최신호에 EN-C 2라이너를 비교 및 평가하는 기사가 올라왔습니다.

지난 1~2년동안 2라이너 en-c 클래스가 전세계적으로 가장 화두이네요.

긴시간동안 매거진 테스터들이 기상, 하네스, 적재무게 등 다양한 조건으로 테스트 후 종합적으로 평가하는 재밌는 기사입니다.

이전 써믹 Testival에선 맥파라의 일루전 시리즈(en-b), 엘란 시리즈(en-C / 3라이저)도 모든 항목에서 고평가를 받으며 최고의 자리를 차지했는데 이번에 VERVE 또한 마찬가지입니다.

(전체 글은 너무 길어 아직 초벌 번역만 했는데, 맥파라의 기술력이 돋보이는 글이였습니다.)

VERVE는 거의 대부분의 항목이 호평으로 총합환산시 1위를 기록했습니다.

패러글라이딩을 타다보면 종종 나무에 걸리는 경우가있습니다.

산과 너무 가까운 곳에서 써클링을 하던가, 릿지를 붙이다가, 회전반경을 계산하지 못하거나,

상승이 약할때 너무 무리한 회전 등에서

나무에 불시착했을때 대처방법에 대해 설명해 보겠습니다.

우선 가장 중요한 위치 공유입니다.

1. 카카오톡으로 현재 위치 보내기

이륙 과정에서 열바람에 휩쓸려 이륙장 뒤로 끌려간적이 있나요?

어리석게도 열 소강 상태에 이륙했지만 운이 좋게 써멀을 잡을 수 있었나요? XC하기 좋은날 이륙 직후 그림자를 간과하고 착륙했나요?

성공적인 XC 비행은 신중한 이륙 시간을 고려한 성공적인 이륙에서 시작됩니다. 아래에서 최적의 타이밍으로 3차원으로 이륙하고 '우연'이라는 요소를 배제하는 방법에 대한 몇 가지 팁을 확인하세요.

팁 1 시기적절한 비행 전 점검

패러글라이더 배낭을 땅에 한 시간 이상 방치한 채로 이륙장에서 수다를 떨거나 잡담을 하는 파일럿을 흔히 볼 수 있습니다. 예를 들어, 바람이 강해지거나... 잘못된 방향으로 바뀌거나 그림자가 나타나면 갑자기 "여유 시간"이 끝납니다!